Fichtelgebirge neuer Poison on Tour Standort

Ab sofort stehen in der Regionalgruppe Fichtelgebirge Testbikes von POISON zur Probefahrt bereit.
Auf der Standortseite findet ihr die aktuellen Modelle und Kontaktmöglichkeiten zum Ansprechpartner.

Worauf warten? Testen!!

POISON Zyankali Belt Drive eingetroffen

Ab sofort steht am Testbikestandort Rhein/Ruhr das POISON Zyankali Belt Drive für Testfahrten bereit.

Beschreibung des Bike:

Das Alu Hardtail aus dem Hause POISON ist ab sofort in einigen neuen interessanten Varianten erhältlich. Das revolutionärste Modell verzichtet beim Antrieb auf die klassische Rollenkette. Stattdessen erfolgt die Kraftübertragung im Antriebsstrang mittels Zahnriemen und spezieller Riemenscheibe entweder auf eine Rohloff Speedhub oder eine Shimano Alfine Getriebenabe. Der Riemen kann durch das mehrteilige rechte Ausfallende eingefädelt werden.Die Einstellung der Riemenspannung erfolgt über einen Excenter im Tretlagerbereich. Der Riemenantrieb arbeitet nahezu geräuschlos und zeichnet sich durch eine geringere Wartungsintensität aus als der klassische Kettenantrieb.
Die Preise starten bei 1.199 Euro für die Shimano Alfine und 2.299 Euro für die Rohloff Version.
Farbe und Ausstattung beider Modelle können frei nach Kundenwunsch konfiguriert werden.

Das Bike am Standort Rhein/Ruhr ist wie folgt ausgestattet:
Rahmengröße: 46cm (Körpergröße 1,55 - 1,75 m / Schrittlänge 73 - 82 cm)
Sattelstütze/Vorbau/Lenker: Amoeba Borla Stütze/Vorbau/Lenker
Federgabel: Suntour SF9 Axon RLD
Bremse: Magura Julie HP
Reifen: Maxxis Larsen TT 2.0

Testfahrten können unter
Mobil: 0151- 22 63 23 23
Telefon: 02855 - 308 97 34
vereinbart werden.

Auf Testfahrt am Standort Rhein/Ruhr

Folgender Erfahrungsbericht ging als Kommentar ein:

Martin Hauschild sagt:

18. Mai 2009 um 09:13

Hallo. Habe am Wochenende die Möglichkeit genutzt ein Poison E 605 in Voerde (Standort Rhein/Ruhr) probe zu fahren. Die Idee, diese Möglichkeit anzubieten, ist einfach nur super.
Der “Vertreter” vor Ort, Herr Osada, hatte sich extra die Zeit genommen, um mit mir eine kurze Tour zu fahren, ca 45 min quer durchs Umland, vor allem Feld- und Waldwege und kurze Singletrail Passagen.
Die Möglichkeit, ein Fahrrad derart testen zu können, gibt es bei keinem Händler. Einfach ein super Service.
Zu dem Bike kann ich nur sagen: alles da, was man braucht, nichts überflüssiges und alles in bester Qualität.
Ich persönlich würde einen Riser-Lenker bevorzugen, dieses Bike war auf cc /Race getrimmt. Doch auch hier hat man ja bei Poison die freie Auswahl, sich sein Rad nach den eigenen Vorlieben zu konfigurieren. Der Rahmen des E 605 ist hochwertig verarbeitet, die Anbauteile stimmen. Für den Hobbysportler wird die SLX-Variante wohl reichen. Die Rockshox Gabel vermittelte gutes Gefühl zum Boden, die Bereifung hatte tollen Grip (Es hat den ganzen tag geregnet, ich hatte hinterher den Matsch überall, selbst in der Unterbuxe :-)). Alles in allem eine tolle Testfahrt, eher ein Erlebnis. Das alles kostenlos und obendrein wurde mir gezwitschert, dass man, 5% rabatt auf ein Poison Bike bekommt, wenn man vor der BEstellung kenntlich macht (und nachweist), dass man zuvor eine testfahrt unternommen hat. Na wenn das nicht die Kirsche auf dem Sahnehäubchen ist.

POISON Arsen AM Testbike-Sondermodell (Update)

Am Standort Rhein/Ruhr ist das derzeitige Topmodell unter den POISON on Tour Testbikes eingetroffen.

Ab sofort steht ein POISON Arsen AM mit Sonderausstattung für Probefahrten bereit.
**Update**
Das Bike steht nun am Standort Rheinland für Testfahrten zur Verfügung

Es basiert auf dem Arsen AM T 2009 und wurde mit diversen Änderungen in der Standardausstattung versehen.

Die Daten des Bike:
Rahmengröße: 50cm (Körpergröße 1,72 - 1,85 m / Schrittlänge 80 - 88 cm)
Basierend auf dem Arsen AM T 2009
Folgende Änderungen an der Standardkonfiguration wurden vorgenommen:

• Syntace VRO-System mit Vector-Lenker
• DT Swiss EX 200
• DT Swiss 240s mit DT Swiss XR 4.2 d
• Flaschenhalter
• Schraubgriffe
• Zweifarbige Lackierung (Schwarz/Weiß)
• Shimano XT Pedal (PDm 770 schwarz)

Gewicht des Bikes inklusive der Sonderausstattung 13,4 kg

Grundpreis eines Arsen AM T 2009: 1.499,- Euro
Preis des Testbike inklusive der Sonderausstattung: 2.210,39 Euro

Bilder des Bike gibt es in folgender Galerie: http://poison-on-tour.de/arsen-am/?album=2&gallery=22

Eifelbikestation mit POISON Testbikes eröffnet

Die Saisoneröffnung der Eifelbikestation fand vom 1. bis 3. Mai statt.
Ab sofort haben Interessierte die Möglichkeit POISON Testbikes unentgeltlich auszuleihen und einer intensiven Probefahrt zu unterziehen.

Es stehen mehrere Modelle des Hersteller POISON zur Verfügung. Darunter auch ein Zyankali Lady.
Mitgelstaltet wurde das dreitägige Event von der MTBvD Regionalgruppe Vulkaneifel

Ein Erfahrungsbericht eines Kunden über POISON on Tour

Hier ein kleiner Bericht eines Kunden, der in der RG Bayerischerwald ein Bike getestet hat und von der Serviceleistung beeindruckt ist:

Servus,

i bin neu hier im Forum und wollt nur mal nen kurzen Erfahrungsbericht zu dem Poison on Tour Projekt schildern.
Angefangen hat das Ganze damit, dass ich für meine Freundin ein MTB gesucht habe. Da es ihr erstes gscheites MTB werden soll muss wenigstens ein bißchen Probesitzen auf dem Parkplatz möglich sein. Das geht ja nur bei einem Händler. Hab ich zumindest gedacht. Deshalb ist ein Versenderbike erstmal ausgeschieden. Nach dem Besuch bei ein paar Radhändlern hatten wir das ideale Rad leider nicht gefunden. Entweder zu teuer oder nicht die richtige Größe und Farbe
Also nochmal a bissal googeln. Da bin ich doch klatt über so ein Poison Bike und dem Projekt Poison on Tour gestolpert. Also gleich mal ne Mail an den Artur von der RG Bayerischer Wald geschrieben. Der hat prompt geantwortet und zwei Tage später konnten wir mit den Poison Rädern ne kleine Runde drehen. Die Bikes wurden noch fachmännisch von Artur eingestellt und schon gings los. Das Probefahren, der nette Kontakt mit Artur und seiner Truppe und nicht zu letzt die Möglichkeit das Bike in der Wunschfarbe zu bestellen haben schließlich den Ausschlag gegeben doch bei einem Versender, nämlich Poison, ein Arsen AM zu bestellen. Martin Nettersheim war so freundlich und hat auch noch einen Rabatt bei Dirk Schuster von Poison raushandeln können. Jetzt warten wir natürlich Sehnsüchtig darauf, dass das Bike endlich kommt und wir auf Tour gehen können.

Alles im Allen können wir nur sagen, dass das Poison on Tour echt starkes Projekt ist. So stell i mir einen Bike Test und Kauf vor.

Danke nochmal an Martin, Dirk, Artur und Co für die super Unterstützung.

Vielleicht sieht man sich ja demnächst mal auf ner Tour.

Gruß
Mich

Der Bericht ist aus dem MTBvD Forum, nachzulesen hier: http://www.mtbvd-forum.de/showthread.php?t=1069

Testbikes im Bayerischen Wald

Auch am POISON on Tour Standort Bayerischer Wald sind die Testbikes eingetroffen und können dort im Rahmen der Biketreffs und Touren Probe gefahren werden.
Welche Bikes dort zur Verfügung stehen, kann man auf dieser Seite sehen. Bilder der Bikes folgen in Kürze.
Als Ansprechpartner steht euch Artur gerne zur Seite.

Ein Testbericht von Martin über das Curare Xi

Technische Ausstattung (Abänderung zum Standard Curare Xi 2009 Modell sind in grün):

Rahmengröße: 45 cm, 150 mm am HR
Gabel: Suntour Epoicon RLD 120 +++ RockShox Lyrik UT 115-160 mm
Steuersatz: FSA Pig DH Pro
Dämpfer: Mallet TH-872 FR +++ DT Swiss EX 200 HPR
Vorbau: Amoeba Borla DH
Lenker: Amoeba Borla DH
Griffe: Velo 5391 AD
Sattelstütze: Amoeba Borla
Sattelklemme: Alu +++ Sattelschnellspanner XC-68 in 34,9 mm
Sattel: Velo BMX
Bremse: Hayes Stroker Ryde +++ Avid CODE, jeweils 203 mm an VR und HR
Schaltwerk: Shimano SLX
Umwerfer: Shimano SLX
Schalthebel: Shimano SLX
Kette: Shimano SLX
Kassette: Shimano SLX
Innenlager: Shimano SLX
Kurbel: Shimano SLX 36 / 22 175 mm
Nabe VR: Shimano Deore +++ Novatec Steckachsnabe 20mm industriegelagert
Nabe HR: Shimano Deore
Felgen: Sun Extreme Disc ST 26 +++ Sun Single Track
Reifen: Kenda Blue Groove 26 x 2,35 +++ Schwalbe Big Betty
Pedale: +++ CMP 559 weiß
Design: +++ zweifarbig weiß/schwarz mit orangen Designelementen
Gewicht: 14,9 kg +++ noch nicht überprüft

Preise:

• I-Net-Preis laut Website von POISON-BIKES: 999,00 €
• TestBike-Preis in der o.g. Ausstattung: 1.674,00 €

Individuelle Einstellungen vor Beginn der Testfahrt:

• Fahrergröße: 183 cm
• Fahrergewicht: 95 kg, brutto inkl. Bekleidung, Schuhe, Helm und Trinkrucksack Camelbag M.U.L.E mit Werkzeug, Dämpferpumpe, QUICKER CO2-Pumpe, Ersatzkartuschen, Ersatzschläuche, HappaHappa, SchlürfSchlürf … und ausblasbare Werkbank
• HR: 2,2 bar
• VR: 2,0 bar (dank QUICKER Floorpump)
• DT Swiss EX 200 HPR: 9 bar, ca. 25% SAG, Plattform nicht aktiviert
• RockShox Lyrik U 115-160 mm, 160 mm, Mission Control nicht aktiviert.

Testgebiet:

• Lüderich (Overath / Rösrath)

Testfahrt:

• Datum: 19.02.2009
• Dauer: ca. 2 h
• Strecke: ca. 20 km
• Höhenmeter: ca. 300-400 hm (leider ohne GARMIN-Aufzeichnung Akkus vergessen, aufzuladen. )

Testfahrtabschnitte:

• Straße:
  Nachdem ich nach einigen Versuchen die richtige Sattelhöhe gefunden hatte, fuhr ich locker pedalierend über Straße in Richtung Sülz. Während die RockShox Lyrik UT 115-160 mm sich durch die normale Pedalbewegung unbeeindruckt zeigte, wippte der Hinterbau des Curare merkbar. Ich sah, den Dämpfer arbeiten, was allerdings sicher auch am 25%igen SAG lag. Nach Zuschalten der DT Swiss EX 200 HPR Plattform war Ruhe im Karton. Überfahren von Bordsteinkanten bügelte der DT Swiss EX 200 HPR unauffällig weg.
• Uferpfad an der Sülz:
  Kategorie S0. Es war kein Unterschied gegenüber dem Straßenbelag festzustellen. Lediglich der Rollwiderstand der Schwalbe Big Betty war auf dem Splitt etwas höher als auf dem Asphalt.
• Lüderich-Uphill von Norden gegen den Uhrzeigersinn bis zum Ringwall:
  Kategorie S0-S1. Die SLX-Schaltung arbeitete präzise, leise und unauffällig. Dies blieb auch so über die gesamte Testfahrt. Während der Uphill-Runde schaltete ich zum ersten Mal das Mission Control der RockShox Lyrik UT 115-106 mm an. Ich probierte mehrere Abstufungen aus und aktivierte dann das Mission Control zu 100%. Sowohl kraftvolle Pedalieren als auch Wiegetritt führten nicht zu einem merkbaren Wippen am Hinterrad. Der DT Swiss EX 200 HPR verrichtete seinen Dienst unauffällig und damit sehr gut. Die RockShox Lyrik UT 115-160 mm mit dem zu 100% aktivierten Mission Control verhielt sich wie eine Starrgabel. Das Curare TestBike fuhr sich nun wie ein Starrbike. Lediglich beim Überfahren von Schmelzwasserrinnen, also Schlag von unten, federte der DT Swiss EX 200 HPR ein.
• Lüderich-Downhill auf der Ostseite runter zur Sülz:
  Kategorie S1-S2. Steile Passagen mit fetten Wurzeltrails, Schotterstrecken sowie matschige, rutschige zum Teil noch vereisten Untergründe mit kleinen Hüpfern über Wurzelabsätze begleiteten mich auf dem Downhill. Die RockShox Lyrik UT 115-160 mm war nach wie vor auf 160 mm eingestellt, allerdings nun mit deaktiviertem Mission Control. Der DT Swiss EX 200 HPR wurde nun im Downhill ohne aktivierter Plattform-Steuerung gefahren. In allen Passagen fühlte ich mich sauwohl auf dem Curare. Lediglich die Plattformpredalen vermittelten mir als eingefleischter SPD Shimano 424 Fahrer eine geringer Standsicherheit, wenn gleich der Grip auf dem CMP 559 klasse war. Die Schwalbe Big Betty bot mit eine gute Traktion, Grip sowie eine gute Rückmeldung über den Untergrund. In den matschigen Passagen lief sie allerdings ein bisschen schwer, saugte sich am Schlamm fest. Tja, und nun zur Avid CODE. Huijuijui, die sind gefährlich. Irgendwo hatte ich im Zusammenhang mit der Avid CODE die Titelierung “Wurfanker” gelesen. Ja, das stimmt. Punkt. Absolut präzise in ihrem Handling. Perfekt zu dosieren. Excellenter Druckaufbau mit perfekter Rückmeldung. Lässig mit einem Finger zu bedienen, ohne jemals den Eindruck zu vermitteln, man brauchte mehr Finger für den Bremskraftaufbau. Nachdem ich auf einem Downhill-Forstweg mit Schotterbelag die Bremsen eingebremst hatte, waren die anschließenden Singletrails ein Genuss. Das Zusammenspiel aller Teile am Curare zauberte mir ein fettes Grinsen aufs Gesicht. (Das sind die Momenten, die einem wieder klar machen, warum zusammen mit den anderen Buddies das alles im MTBvD macht).
• Lüderich-Uphill auf der Ostseite:
  Nachdem ich wieder die Plattform des DT Swiss EX 200 HPR eingeschaltet hatte, merkte ich im Uphill, dass ich schon sehr über dem Lenker mich positioniert hatte. Trotzdem neigt das Vorderrad zum leichten Schweben. Mit einem längeren Sattel wäre die Situation sicher einfach zu lösen gewesen, aber der Sattel Velo BMX ist für einem MTB-Sattel schon kurz. Also hielt ich an, schraubte die RockShox Lyrik UT 115-160 mm auf 115 mm runter und aktivierte das Mission Control. Zwar in einem kleineren Gang, was auf meine mangelnde Fitness zurüchzufürhen ist, aber dennoch locker pedalierend und ohne Wippen nahm ich die Uphill-Passage. Den Rückweg fuhr ich dann über Straße zügig wieder nach Hause.

Testurteil:

Nun, dies war die erste Testfahrt. Bei der nächsten Testfahrt möchte ich gerne langsamere und technischere Passagen (bis S3) fahren, um das Handling testen. Allerdings würde ich für die nächste Testfahrt folgende Änderungen vornehmen:

• VR: 1,8 bar
• HR: 2,0 bar (ggf. beide noch etwas senken)
• DT Swiss EX 200 HPR: keine Änderung, also 9 bar mit 25% SAG
• Sattel: Austausch gegen einen längeren und etwas breiteren Sattel. Entweder den Sattel von meinen Bike oder einen anderen von den TestBikes ausprobieren. Mit dem Sattel Velo BMX komme ich persönlich definitiv nicht klar.
• Pedale: Austausch der Plattform CMP 559 gegen meine Shimano 424. Gerade in den langsameren und technischeren Passage verspreche ich mir eine bessere Bikekontrolle.
  

Wer ein Enduro sucht, bei dem lange Tourenfahrten mit zügiger Fahrweise nicht im Vordergrund stehen (wg. 2-fach Kurbelgarnitur, Gewicht und Reifen), der aber sich den Downhill mit einem selbstgefahrenen Uphill ohne lästiges Wippen verdienen will, und es im Downhill, ob schnell oder langsam oder technisch krachen lassen will, dabei durch Fahrwerk und Bremsen die nötigen Sicherheitsreserven wünscht, ja, der trifft mit dem POISON Curare in der oben getesteten Ausstattung eine gute und preisgünstige Wahl.

So, und morgen mache ich mich erstmal ans Pflege und Warten.
Und obwohl ich definitiv keine trockenen Verhältnisse hatte, sieht das Curare gar nicht zu schlimm aus.

Testbikes komplett

Am POISON on Tour Standort Rhein/Ruhr sind nun alle Testbikes eingetroffen und stehen für Probefahrten bereit.
Gleichzeitig können wir das umfangreiche Test-Servicepaket anbieten.
Dieses beinhaltet eine individuelle Beratung der Testfahrer, optimaler Einstellung des Testbike auf den jeweiligen Fahrer, Begleitung bei der Probefahrt und Pannenservice.
Selbstverständlich können den Testfahrern auch Helme geliehen werden.

POISON Zyankali Xi Disc und E 605 T

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