Auf Testfahrt am Standort Rhein/Ruhr

Folgender Erfahrungsbericht ging als Kommentar ein:

Martin Hauschild sagt:

18. Mai 2009 um 09:13

Hallo. Habe am Wochenende die Möglichkeit genutzt ein Poison E 605 in Voerde (Standort Rhein/Ruhr) probe zu fahren. Die Idee, diese Möglichkeit anzubieten, ist einfach nur super.
Der “Vertreter” vor Ort, Herr Osada, hatte sich extra die Zeit genommen, um mit mir eine kurze Tour zu fahren, ca 45 min quer durchs Umland, vor allem Feld- und Waldwege und kurze Singletrail Passagen.
Die Möglichkeit, ein Fahrrad derart testen zu können, gibt es bei keinem Händler. Einfach ein super Service.
Zu dem Bike kann ich nur sagen: alles da, was man braucht, nichts überflüssiges und alles in bester Qualität.
Ich persönlich würde einen Riser-Lenker bevorzugen, dieses Bike war auf cc /Race getrimmt. Doch auch hier hat man ja bei Poison die freie Auswahl, sich sein Rad nach den eigenen Vorlieben zu konfigurieren. Der Rahmen des E 605 ist hochwertig verarbeitet, die Anbauteile stimmen. Für den Hobbysportler wird die SLX-Variante wohl reichen. Die Rockshox Gabel vermittelte gutes Gefühl zum Boden, die Bereifung hatte tollen Grip (Es hat den ganzen tag geregnet, ich hatte hinterher den Matsch überall, selbst in der Unterbuxe :-)). Alles in allem eine tolle Testfahrt, eher ein Erlebnis. Das alles kostenlos und obendrein wurde mir gezwitschert, dass man, 5% rabatt auf ein Poison Bike bekommt, wenn man vor der BEstellung kenntlich macht (und nachweist), dass man zuvor eine testfahrt unternommen hat. Na wenn das nicht die Kirsche auf dem Sahnehäubchen ist.

Zu Besuch bei POISON (Teikotec Bike Trading GmbH)

Vom 13- bis 15. März veranstaltete POISON drei Tage der offenen Tür in Mayen, dem Stammsitz der Teikotec Bike Trading GmbH.
Grund für uns, auch dort vorbeizuschauen. Wir möchten Euch mit dem Bericht einen kleinen Einblick verschaffen, damit Ihr mal seht, wo unsere Teambikes herkommen.

Der POISON-Shop liegt im Gewerbegebiet von Mayen, Robert Bosch Straße 6
Von weitem konnte man schon den Ballon sehen, der den Weg zum Werk gut kenntlich machte.

Am Werktor angekommen, erwartet einen ein unscheinbares Gebäude, bei dem nur durch die Schilder am Tor ersichtlich ist, dass man richtig ist. Um in den Shop zu gelangen, muss man zur Rückseite der Halle gehen.
Tür auf und schon ist man in einer etwas anderen Welt:

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Testbericht über das POISON E 605

Technische Ausstattung (Abänderung zum Standard E605 Xi 2009 Modell sind in grün):

Rahmengröße: 50 cm, 1.350 g
Gabel: RockShox Tora SL inkl. Poploc 100mm +++ RockShox Reba Sl 2009 inkl. Poploc 100mm
Steuersatz: ZS 22 LT
Vorbau: Amoeba Vitra ST-M210
Lenker: Amoeba Vitra HB-M210 gerade
Griffe: Velo
Sattelstütze: Amoeba Vitra
Sattelklemme: Alu +++ Sattelschnellspanner XC-68 in 34,9 mm
Sattel: Selle Italia Filante Flow 09
Bremse: Hayes Stroker Ryde
Schaltwerk: Shimano SLX
Umwerfer: Shimano SLX
Schalthebel: Shimano SLX
Kette: Shimano SLX
Kassette: Shimano SLX
Innenlager: Shimano SLX
Kurbel: Shimano SLX 44/32/22 175 mm
Naben: Mavic Crossride
Felgen: Mavic Crossride
Reifen: Schwalbe Racing Ralph 26 x 2,1
Pedale: +++ Shimano Pedal-Paar PDM 540
Design: +++ schwarz mit orangen Designelementen
Gewicht: 11,2 kg +++ noch nicht überprüft

Preise:

• I-Net-Preis laut Website von POISON-BIKES: 1.049,00 €
• TestBike-Preis in der o.g. Ausstattung: 1.149,00 €

Individuelle Einstellungen vor Beginn der Testfahrt:

• Fahrergröße: 183 cm
• Fahrergewicht: 95 kg, brutto inkl. Bekleidung, Schuhe, Helm und Trinkrucksack Camelbag M.U.L.E mit Werkzeug, Dämpferpumpe, QUICKER CO2-Pumpe, Ersatzkartuschen, Ersatzschläuche, HappaHappa, SchlürfSchlürf … und ausblasbare Werkbank
• HR: 2,6 bar
• VR: 2,2 bar (dank QUICKER Floorpump)
• RockShox Reba SL 2009 Poploc 100 mm: 10 bar, ca. 12% SAG

Testgebiet:

• Lüderich (Overath / Rösrath)

Testfahrt:

• Datum: 01.03.2009
• Dauer: ca. 75 min
• Strecke: ca. 20 km
• Höhenmeter: ca. 300-400 hm

Testfahrtabschnitte:

• Straße:
  Nach den Einstellungsarbeiten ging über die Straße in Richtung Sülz. Das E 605 setzt den Vortrieb direkt um und so fuhr ich zügig auf dem grossen Kettenblatt. Die RockShox Reba SL wies bei normale Pedalbewegung keine Wipptendenz auf. Erst als ich in den Wiegetritt gegangen bin, war das Einschalten des Poploc-Schalters von Vorteil.
• Uferpfad an der Sülz:
  Kategorie S0. Es war kein Unterschied gegenüber dem Straßenbelag festzustellen. Auch hier ging es sehr zügig voran.
• Lüderich-Uphill von Norden gegen den Uhrzeigersinn bis zum Ringwall:
  Kategorie S0-S1. Die SLX-Schaltung arbeitete wie am zuvor getesteten Curare präzise, leise und unauffällig. Insgesamt hatten die Mechaniker einen guten Einstellungsjob gemacht. Die SLX-Gruppe ist die richtige Wahl, wenn Schaltpräzision, Anschaffungspreis und Verschleißkosten in einem vernünftigen Verhältnis stehen sollen. Während der Uphill-Runde schaltete ich auf einigen Teilstrecken das Poploc der RockShox Reba SL an. Das E 605 TestBike fuhr sich nun wie ein Starrbike. Im Vergleich zum Curare flog ich nur gerade zu den Uphill hinauf. Das Mindergewicht von ca. 4 kg und der niedrige Rollwiderstand der Racing Ralph machen sich sehr stark bemerkbar.
• Lüderich-Downhill auf der Ostseite runter zur Sülz:
  Kategorie S1-S2. Steile Passagen mit fetten Wurzeltrails, Schotterstrecken sowie matschige, rutschige zum Teil noch vereisten Untergründe mit kleinen Hüpfern über Wurzelabsätze begleiteten mich auf dem Downhill. Das Poploc der RockShox Reba SL hatte ich nun ausgeschaltet. Das E 605 zeigt sich spurtreu, wendig aund agil. In einigen Passagen kam ich aber an die Grenzen des Racing Ralphs. Auf feuchten oder gar nassen Untergründen, insbsondere auf Schotter, felsigem und wurzeligem Untergrund brach der Racing Ralpf am Hintereifen mehrfach aus. Während vorne die RockShox Reba SL mir bei der Traktionskontrolle half, hatte ich am Hinterrad ‘alle Hände’ voll zu tun. Auf diesen Passagen hätte ich mich auf einem griffigerem Reifen sicher wohler gefühlt. Ich bin mal gespannt, wie sich das Zyankali mit den Schwalbe Nobby Nics hier verhalten wird. Mit den Shimano PDM 540 bin ich sehr gut zurecht gekommen. Die Hayes Stroker Ryde gefielen mir gut. Nachdem ich auf einem Downhill-Forstweg mit Schotterbelag die Bremsen eingebremst hatte, waren die anschließenden Singletrails kein Problem. Im Downhill erzeugten die Hayes Stroker Ryde mit unter eine Bremsverzögerung, denen die Racing Ralphs ‘nicht gewachsen’ waren.
• Lüderich-Uphill auf der Ostseite:
  Mit eingeschaltetem Poploc ging es ohne Probleme die Uphill-Passage hinauf. Den Rückweg fuhr ich dann über Straße schnell wieder nach Hause. Auf der Straße scheint sich der Racing Ralph am wohlsten zu fühlen. Da merkt man kaum, dass man auf einem Mountainbike unterwegs ist.

Testurteil:

Nun, dies war die erste Testfahrt mit dem E 605. Bei der nächsten Testfahrt möchte ich gerne langsamere und technischere Passagen (bis S3) fahren, um das Handling testen. Allerdings würde ich für die nächste Testfahrt folgende Änderungen vornehmen:

• VR: 2,0 bar
• HR: 2,4 bar (ggf. beide noch etwas senken)
• RockShox Reba SL 2009 inkl. Poploc: etwas weniger als 10 bar Druck mit ca. 15% SAG

Wer ein Hardtail sucht, bei dem lange Tourenfahrten mit zügiger Fahrweise im Vordergrund stehen oder der den Einstieg in CC-Rennen sucht, der trifft mit dem POISON E 605 in der oben getesteten Ausstattung eine gute und preisgünstige Wahl. Erfeulich ist, dass das E 605 in beide Richtungen (Tour oder CC-Rennen) Tuning-Potenzial bietet. Insbesondere wenn man ins CC-Rennen einsteigen will, lassen sich mit der Gabel (z.B. Magura Durin MDR 100 R DLO oder Manitou R7 Super Absolute 100), Vorbau/Lenker/Sattelstütze/Sattel (z.B. Amoeba Scud Serie), Schaltungsgruppe (XT/XTR) und Laufräder (z.B. Mavic Crossmac SLR) ein schönes E 605 Hardtail unter 10 kg aufbauen.

Testbikes für das Rheinland eingetroffen

Bikes für das Rheinland geordert

Für den POISON on Tour Standort Rheinland wurden folgende Modelle bestellt

• Zyankali Xi Disc 2009, weiß, 46 cm
• E605 Xi 2009, schwarz, 50 cm
  • mit RS Reba 2009 PL
• ARSEN Xi 2009, weiß, 42 cm
• Arsen AM Xi 2009, Rahmen schwarz, Steuerrohrdreieck und Hinterbau weiß, 50 cm
• CUARE Xn 2009 Spezial, 45 cm, Rahmen weiß, Steuerrohrdreieck und Hinterbau schwarz
  • mit Rock Shox Lyrik UT 115 - 160 mm
  • mit DT-Swiss EX 200 HRV Einbaumaß 190 mm
  • mit Avid Code VR 203mm PM HR 203mm IS (632)

Alle mit MTBvD- und TestBike-Schriftzug auf dem Klarlack beschriftet.

POISON Zyankali Xi Disc und E 605 T